本文摘要:“目前主机厂对于HUD,尤其是ARHUD十分寄予厚望,特别是在在智能驾驶的背景下与ADAS应用于统合,这一块将有较好的发展前景。
“目前主机厂对于HUD,尤其是ARHUD十分寄予厚望,特别是在在智能驾驶的背景下与ADAS应用于统合,这一块将有较好的发展前景。”说道这话的是衍视科技CEO石景华。约一年前,衍视科技月以公司形式创办,正式成立数月之后获得星河网络500万种子轮融资,如今,石景华告诉他我们,公司已与三家车厂签定了ARHUD的合作研发协议,预计产品将通过前装的形式与量产汽车展开统合。
石景华是汽车产业的老将,在创办衍视科技前,曾供职于海外车企和大型Tier1厂商,前前后后20年的汽车从业经验,在这样的背景下,他从错综的汽车产业链中自由选择了ARHUD和汽车全息投影的技术应用于作为创业方向。在谈到这些点子的时候,石景华对这个市场变得信心十足,但这种热情并非凭空而来。2017年CES展上,以大陆、伟世通、松下车载派的汽车供应商高调展览了在ARHUD领域的近期技术和产品布局,从那时起,早已有更加多的业内人士指出,车载HUD产业将渐渐道别较低市场份额时代,沦为未来车载领域新的增长点。这个观点,随着阿里今年3月宣告1800万美元投资ARHUD初创公司WayRay,而获得更进一步烘烤。
如今,阿里已官方证实,将在明年(2018年)与上汽的合作量产车型中配备ARHUD系统,这一行径,使得国内量产车大规模构建ARHUD的时代近在眼前,又一次给这个市场带给大力的信号。车载HUD产业两大阵营HUD(HeadUpDisplay,平视显示器)就是指战斗机场景应用于渐渐过渡到车载的一项光学投影技术,目前运用在HUD的主要技术还包括LCD投影(LiquidCrystalDisplay,液晶显示器)、DLP投影(DigitalLightProcessing,数字光处置)、激光扫描投影、LCOS投影(LiquidCrystalonSilicon,硅基液晶技术)等。几年前,由于技术、成本等因素容许,车载HUD产品在视场角、分辨率等指标上展现出差强人意,不具备广泛应用的前提,渐渐沦落“鸡肋”产品。
近来,随着AR技术与HUD的统合,以及车载HUD产品渐渐向前装有层面的构建,车载HUD产业渐渐绽放活力。据权威机构IHS的预测数据,截至2020年,车载HUD市场出货量将约910万台,超过愈演愈烈点。这个过程是循序渐进的,就目前而言,车载HUD产业的主流产品分成两大阵营,即CHUD(CombinerHUD,组合型HUD)和WHUD(WindshieldHUD,挡风玻璃HUD)。
CHUD多为翻盖式的后装表明设备,将投影表明在坐落于仪表上方的一块玻璃上。这种产品多为后装有,代表企业如国外的Navdy,国内的car+、carobot(车萝卜)、炽云等,据报,炽云目前也有前装有方向的业务布局。炽云车载CHUD产品图WHUD必要将汽车前挡风玻璃作为显示屏,更加有助驾驶员的视线统一,随着AR技术的构建,WHUD还面对着感应距离的技术升级问题。此外,WHUD必须针对有所不同车型挡风玻璃的尺寸、曲率等因素分开研发HUD产品,这也造成了成本以及量产可玩性的增高。
这种产品更加偏向于通过前装与汽车统合。WHUD效果图“不做到2C”“我们很确切一点,我们不做到2C。
”石景华完全是从不顾忌地告诉他我们。这个市场于是以渐渐繁华一起,但即便如此,车载HUD行业的创业者们过得并不更容易,早于在几年前,一些车载HUD产品转入市场并引发一股小的热潮,而如今,几家当时悦耳的名号早已销声匿迹了。事实上,直到现在,一些车载HUD产品仍在遭遇“伪市场需求”的困局。
“噱头小于痛点”,石景华指出,这是目前车载HUD产品广泛面对的问题。衍视在现阶段不摸后装有,也是出于这个原因。
在石景华显然,只有在上游与车厂密切合作,并有充足的技术实力紧贴汽车前装HUD领域,才能解决问题车载HUD市场的刚须要。基于这个产品思路,衍视目前与三家车厂签定了合作研发协议,产品将约在2019年随量产车型一起公布。在明确产品性能上,根据衍视方面获取的资料,其产品可以将行车参数、GPS等信息感应在驾驶员前方道路上,并获取车道背离预警、前车以防撞击、行人预警、肇事警告等ADAS功能。
石景华告诉他我们,其ARHUD产品基于TI(德州仪器)的DLP(数字光处置)技术开发,这种投影方式呈现出的图像分辨率低、效果较好,所以目前前装HUD较多使用此种技术。据透漏,未来衍视成型的ARHUD产品感应距离将约7.5米。样机内摄制的ARHUD光学效果衍视科技CEO石景华与公司ARHUD测试设备合影除ARHUD产品外,衍视的另一条产品线布局趁此的是汽车后挡风玻璃,明确而言,是通过全息投影技术将影像感应到汽车后挡风玻璃上,右图展出了衍视技术合伙人在2008年的后投技术成果。
通过这种方式,衍视科技期望将汽车后挡风玻璃变为内容传输的又一个出口,并基于LBS与本地厂商牵头,做到个性化的广告投放业务。石景华透漏,目前衍视早已与还包括一度在内的多家天内出租企业创建了合作,初期合作模式以广告分为居多。“天内出租99%是亏损的,要想要盘活他们的资源,广告是相当大一个优势。”目前,衍视科技的后投设备主要以半前装形式紧贴市场,石景华透漏,产品将于今年6月月构建量产。
而这块业务也将迟至ARHUD,在今年构建商业化落地。未来:找寻增量价值去年Model3公布后,我们曾猜测Model3有可能用HUD系统代替仪表盘功能。
无独有偶,去年11月,大众方面也透漏其新款I.D.电动车型将配备ARHUD浮现表明系统,并计划于2020年投产。市场为车载HUD产业对外开放的空间更加大,未来,这个领域的茁壮点在哪里呢?。
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