本文摘要：●湖北位列祖国天元，省会武汉是国家铁路网络中心、高速公路网络中心，武汉新港是长江中游航运中心，天河机场于是以打造出沦为我国内地门户机场，建构祖国立交桥为把武汉打导致中国的孟菲斯建构了条件。

●湖北位列祖国天元，省会武汉是国家铁路网络中心、高速公路网络中心，武汉新港是长江中游航运中心，天河机场于是以打造出沦为我国内地门户机场，建构祖国立交桥为把武汉打导致中国的孟菲斯建构了条件。●发展现代物流业既要用市场机制**有效地确保各种资源的合理利用，又必不可少政策推展和政府主导。

●物流业是一个兼备综合性、基础性和普遍性的服务行业，交通运输业具备物流业的基本属性，发展现代物流业，必需将交通运输物流作为突破口。充分发挥独有的区位优势、综合交通优势和强有力的政策推展优势，湖北将希望打造出国家现代物流基地。近日，记者就湖北现代物流发展的定位、政策、措施，专访了湖北省交通运输厅厅长尤习贵。

区位优势**今年1月，阿里巴巴同银泰、复星、富春、四通一约、顺丰，以及涉及资本市场的领军机构、银行和金融机构达成协议，合力重新组建中国智能物流骨干网，首批布局的中部物流基地顺位武汉。京东，凡客等一批电子商务公司也已在武汉自辟物流，当当也一并武汉的仓储物流配套到10万平方米。更加多的著名物流企业落户武汉，正是趁此了武汉的区位优势。

湖北地处中部，中国主要的大城市和经济带都在其中。湖北省于是以全力前进祖国立交桥建设，武汉于是以沦为国家铁路网络中心、高速公路网络中心、长江中游航运中心，天河机场正在希望打造出国家门户机场。尤习贵告诉他记者，目前，湖北省于是以加快构成公路、铁路、航空、水运相相结合、相辅相成的综合性、立体型、快速化、信息化的交通体系，构筑 九州通衢的新优势。

湖北武汉与美国孟菲斯具备相近的中部区位特点，美国联邦快运正是看上了从中部向周边任何一个地方都具备运距**较短优势，从而入驻孟菲斯，使这个美国中部小镇沦为美国的物流中心。在尤习贵显然，武汉的交通优势不亚于于孟菲斯，车站在电磁辐射大半个中国的中部核心交通枢纽的最重要节点上，武汉不具备了分担更加宏伟物流产业的能力。

以武汉及周边城市的物流基础设施与物流企业为基础，以长江水道、铁路、高速公路、航空干线等国家综合运输网络居多腊，可以构成以武汉为中心的1小时、6小时、24小时、72小时四个级别的物流服务时域圈。其中，1小时仓储物流圈主要是面向市区最重要产业基地、商品集散地、地市消费区;6小时仓储物流圈以武汉为中心、以武汉及省内及边地市物流设施为相结合，主要面向武汉周边城市;24小时仓储物流圈是以武汉为中心，以湖北省内最重要物流设施为相结合，面向华中经济中心城市的24小时干线区域分拨与中心城市终端仓储物流圈;72小时仓储物流圈是以武汉为中心，以武汉及国内各主要经济中心城市的最重要物流设施为相结合，面向远东、东南亚及欧美地区的72小时国际中心城市终端仓储物流圈。政策推展强劲有力在湖北省四基地一枢纽建设中，现代物流基地和综合交通运输枢纽是条件，湖北以先行一步的战略**前进。

尤习贵告诉他记者，十二五期间，湖北全力建构祖国立交桥，以减缓高速铁路、铁路客运专线、高速公路、武汉长江中游航运中心、天河国家门户机场以及一系列枢纽站场等建设为重点，增大基础设施建设力度，服务长江中游城市集群，增强城市集群内部联系，切断与长三角、珠三角、京津冀等城市群之间的较慢运输地下通道，减缓综合交通运输一体化进程，优化综合运输结构和的组织，提升综合运输服务水平，可行性构成集群内都市圈一小时城际高铁交通圈和至周边城市群一小时航空交通圈、四小时高铁交通圈，推展立交桥向中部和全国电磁辐射。在减缓综合交通运输体系建设的同时，湖北省将物流发展规划带入经济社会发展规划中，与产业经济发展一起规划布局。尤习贵讲解，湖北省政府还实施了《关于更进一步减缓前进全省交通物流发展意见的通报》等反对政策，建立健全政府主导、企业主体、政策推展、市场驱动互为统一的交通物流业投融资模式，推展湖北建设中部乃至全国最重要的现代物流基地战略的实行。

为推展物流业发展，湖北计划十二五后三年每年列资1亿元。省政府的政策有了，地市政府的优惠政策也接踵而来。武汉市实施《武汉市现代物流业发展十二五规划》、《物流业空间发展规划》等措施，增大对航空货运等国际物流发展的专项政策扶植力度，完备城市生活仓储、租车车辆的交通通行管理措施。

充分发挥财政资金的投放，市级物流发展专项资金规模在2012年5000万元的基础上大幅快速增长，到2015年超过2亿元。在政策反对方面已可行性构成牵涉到用地、税收、财政和融资、规费及价格、服务确保等方面共38条政策意见。襄阳、宜昌制订《关于增进现代物流业发展的若干意见》，从物流基础设施建设、重点物流项目和企业的扶植、物流项目的确认和审核等方面，制订了一系列增进物流行业身体健康发展的优惠政策;十堰、随州、黄冈、荆州等地也争相实施政策，扶植现代物流项目建设，成立物流项目建设设施资金。

交通物流先行突破交通运输是现代物流业发展的主要载体，交通物流业以运输服务为体征，以铁、水、公、空、管综合运输资源为相结合，以先进设备信息技术为**，是现代物流业的关键环节和最重要组成部分。十一五期，湖北省交通物流业总体规模快速增长，服务水平明显提高，作为全国**正式成立交通物流发展局的实验先行区，湖北积极探索，大胆实践中，获得了阶段性成果。然而，在尤习贵显然，当前交通物流业发展与社会发展总体拒绝仍不适应环境。

为此，湖北启动了交通物流基础设施体系、交通物流服务网络体系、交通物流企业体系、交通物流信息服务体系、交通物流管理体系等五大体系建设。尤习贵告诉他记者，十二五期间，湖北省交通运输厅着力建构以物流样板基地为代表，由物流园区、物流中心、农村物流节点为承托的交通物流业基础设施体系。

陆上，全省重点布局27个国家公路枢纽项目、73个重点物流项目、100个不具备物流服务功能的农村综合运输服务站;水上，相结合长江、汉江黄金水道，湖北大力前进一港双园(物流园区、产业园区)建设。目前，湖北已问世50多个双园区。

现代物流业就是信息化的交通运输业，目前，湖北省已可行性创建起交通运输物流公共信息平台，通过网络，可以理解涉及物流政策、企业诚信评价。谈到湖北交通物流的下一步发展，尤习贵告诉他记者，湖北将统合水运、道路运输、铁路、民航及邮政等交通物流信息资源，以物流信息服务市场需求为导向，以标准化建设为基础，建设服务于物流企业、物流用户和政府涉及部门的全省交通运输物流公共信息服务平台，强化与交通运输部及省际间交通物流公共信息平台的信息互相交换和互联互通。通过信息化建设，提升物流信息互相交换效率，减少物流成本，到2015年，湖北交通物流总额年均快速增长15%，交通物流业增加值年均快速增长12%，社会物流总费用与GDP的比率年均上升0.2%。

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